MENGENAL DAN MEMPERBAIKI MOBIL SENDIRI

GANGGUAN PENYEBAB DAN TINDAKAN Mesin Tidak Berputar Penyebab : Sakelar pengapian rusak Tindakan : Sambungkan aki dan terminal-terminal starter dengan kabel langsung, jika senoid (kumparan) berbunyi 'klik' maka kontaknya rusak. Ganti dengan yang baru menurut keperluan. Penyebab : Sambungan aki putus atau longgar, aki kosong atau (pada mobil bertransmisi) sakelar pengaman netral rusak. Jika relay starter berbunyi 'klik' tetapi mesin tidak berputar, periksa starter sambungannya dengan kemungkinan kondisi rusak. Tindakan : Perbaiki bagian-bagian penyebab menurut keperluan Mesin berputar tetapi tidak mau hidup Penyebab : Platina terbakar atau berlobang Tindakan : Ganti dengan platina baru Penyebab : Menara-menara distribusi atau terminal-terminalnya berkaitan Tindakan : Bersihkan atau ganti dengan yang baru. Penyebab : Kap pengapian (koil) atau kabel tegangan yang bertegangan tingii dalam kondisi basah Tindakan : Bersihkan, keringkan atau ganti dengan yang baru bila diperlukan Penyebab : Kebocoran berlebihan pada tekanan (resistor) kondensor output atau isolasi Tindakan : Periksa dengan alat penguji (tester) distributor dan kondensator. Pastikan bahwa sambungan ke kondensator tidak rusak. Atau ganti dengan yang baru bila perlu. Penyebab : Kumparan (koil) rusak Tindakan : Cabut kabel pusat dari kap distributor dan dekatkan antara 1 sampai 1,5 cm pada blok mesin. Jika tidak ada lompatan api atau ada tapi dengan kondisi yang lemah, maka koilnya rusak atau ada kerusakan pada sirkuit primer. Penyebab : Tahanan ( wesrstand, resistance ) primer tidak tepat Tindakan : Periksa penurunan voltage pada kabel atau balast tahap primer dengan sebuah voltameter, atau ukur tahanan unit tersebut dengan menggunakan ohm meter untuk memastikan bahwa syarat-syarat pabrik terpenuhi. Pemeriksaan cepat untuk mengetahui rusak atau tidaknya tahanan primer, dilakukan dengan mem bypass (menyambung sirkuit primer tanpa melalui unit tahanan tersebut dengan kabel langsung). Mesin susah distart Penyebab : Api busi lemah Tindakan : Periksa keadaan platina dan kawat sirkuit primer, kemungkinan salah sambung Penyebab : Sambungan sirkuit koil terbuka atau korsleting dengan massa Tindakan : Sambungkan sebuah lampu penguji 110 volt pada terminal-terminal primer koil. Jika lampu tidak menyala, maka sambungan sirkuit primer terbuka (terputus). Sambungkan lampu tersebut antara terminal tekanan tinggi dengan terminal-terminal primer koil. Sambungkan salah satu terminal lampu pada tabung koil dan terminal lainnya pada terminal tegangan tinggi dan primer. Jika lampunya menyala atau terjadi lompatan api pada titik kontak, maka kumparan koil korsleting dengan massa. Penyebab : Busi kotor atau kurang tepat pemasangannya Tindakan : Bersihkan busi dan pasang ulang dengan baik Penyebab : Kabel busi pecah atau rusak Tindakan : Perbaiki atau ganti dengan yang baru. Ukur tahanan pada kabel-kabel tekanan tinggi dengan ohmmeter untuk memastikan bahwa syarat-syarat pabrik terpenuhi. Penyebab : Aki lemah atau rusak Tindakan : Isi ulang aki atau ganti dengan yang baru. Mesin susah distart dalam kondisi panas Penyebab : Api bocor antara kabel dan busi Tindakan : Jika api tidak mampu menjembatani jarak antara 1/4 sampai 3/8 inci secara teratur, periksa keadaan platina, kondensator dan koil. Penyebab : Cuk macet tertutup Tindakan : Lepaskan menurut keperluan Penyebab : Motor starter atau kabelnya rusak Tindakan : Perbaikan atau ganti dengan yang baru Penyebab : Mesin terlalu panas Tindakan : Periksa bagian pendingin mesin seperti radiator. Servis jika diperlukan. Mesin susah distart dalam kondisi dingin Penyebab : Satu komponen atau lebih dari bagian pengapian bekerja kurang sempurna Tindakan : Periksa seluruh bagian pengapian dengan alat atau pengujian yang cocok Penyebab : Aki lemah atau rusak Tindakan : Isi aki atau ganti dengan yang baru. Penyebab : Oli terlalu kental Tindakan : Buang dan ganti dengan oli yang cocok untuk kondisi mesin. Mesin berjalan tetapi pengapian tidak rata pada kecepatan tinggi Penyebab : Busi kotor atau stelan gap nya kurang tepat Tindakan : Bersihkan busi, dan stel ulang pemasangannya. Mesin berjalan kurang sempurna pada kecepatan tinggi Penyebab : Stelan saat (timing) pengapian terlalu "na"(terlambat) Tindakan : Stel menurut ketentuan. Penyebab : Ujung pemutusan distributor rusak Tindakan : Ganti ! Penyebab : Busi kotor, stelan gap nya kurang tepat atau jangkauan panasnya tidak cocok untuk mesin tertentu Tindakan : Bersihkan, stel atau ganti. Penyebab : Koil atau kondensator tidak bekerja semestinya Tindakan : Periksa dengan alat pengapian yang tepat. Ganti jika perlu. Boros Bensin Penyebab : Ujung-ujung pemutusan distributor kotor atau stelannya kurang tepat Tindakan : Bersihkan, stel lagi atau ganti Penyebab : Timing pengapian, stelannya kurang tepat. Tindakan : Stel menurut ketentuan Penyebab : Setelan maju distributor kurang tepat Tindakan : Periksa dengan tester dan perbaiki menurut ketentuan. Akselerasi Kurang Penyebab : Timing pengapian terlalu terbelakang Tindakan : Periksa dengan tester dan perbaiki menurut ketentuan Penyebab : Busi kotor atau setelan gapnya kurang tepat Tindakan : Bersihkan, stel ulang atau ganti. Penyebab : Platina kotor Tindakan : Periksa dan bersihkan setelan maju distributor Ban mencicit ketika berbelok Penyebab : Tekanan ban kurang atau tidak sama Tindakan : Pompa menurut ketentuan Penyebab : Poros atau spidlenya bengkok Tindakan : Ganti bagian-bagian yang rusak Penyebab : Sambungan peluru (ball joint) suspensi depan atau sambungan kemudi kurang longgar Tindakan : Setel ulang dan longgarkan Putaran kemudi sukar kembali Penyebab : Sambungan kemudi dan sambungan peluru (ball joint) terlalu seret Tindakan : Lumasi dan longgarkan Penyebab : Tekanan pompa hidrolis kurang tinggi (khusus untuk kemudi hidrolis) Tindakan : Pompa diperbaiki atau saluran-saluran yang tersumbat dibersihkan PENYAKIT MOBIL YANG UMUM KABEL BUSI Sebenarnya kalau mobil terasa berjalan pincang, selain businya mati dapat disebabkan oleh busi yang tidak bekerja dengan baik. Biasanya ini disebabkan oleh menumpuknya kotoran pada terminal kabel busi atau akibat kabel yang putus ditengah. Putusnya kabel busi sering dialami oleh mobil-mobil modern yang menggunakan kabel busi dari tali rami yang diresapi karbon. Untuk mengetahui kabel busi tidak bekerja (putus) dapat dilakukan dengan mengetes loncatan bunga api listrik. Caranya lepaskan terminal kabel ke busi, dekatkan ujung kabel ke body mesin dan perhatikan nyala bunga api listriknya. PLATINA Platina dapat menimbulkan beberapa masalah bagi kendaraan. Sewaktu mobil berjalan dengan kecepatan tinggi, akan timbul gejala 'nembak'. Sedang di malam hari akan timbul gejala lain, yaitu mesin tiba-tiba mati ketika lampu depan dinyalakan. Kalau mesin tidak matipun, nyala lampu akan kelihatan berkedip-kedip. Gejala ini dapat ditimbulkan oleh kerenggangan celah (gap) yang tidak sesuai aturan, atau keausan nok distributornya. Kerusakan platina dapat juga diakibatkan oleh sebab kwalitas kondensator yang menurun. akibatnya permukaan platina akan bolong ATERE Jika mesin sulit hidup bahkan motor starter tidak dapat tidak dapat berputar dengan baik, salah satu sebabnya timbul gejala ini adalah terminal batere sudah karatan, penuh kotoran atau ikatannya kurang kencang. Arus yang keluar masuk batere besar sekali hingga mencapai 13 ampere. Sehingga gejala menumpuknya kotoran dan karatan sudah biasa. Cara mengatasinya tidak sulit, bawalah air panas, tuangkan pada klem (pengikat) yang terbuat dari logam. Semua kotoran akan terbawa air. Usahakan jangan sampai mengenai kabelnya, terutama kabel yang terbuat dari tali rami yang diresapi karbon KETOT KETOT adalah pengatur pemasukan listrik (voltage regulator). Alat ini mengatur pemasukan arus listrik ke batere. Kalau tegangan listrik dalam batere cukup, maka ketot secara otomatis akan memutuskan arus. Setelah beberapa lama dipakai, kemampuan ketot untuk bekerja secara otomatis akan menurun. Akibatnya akan timbul gejala 'terlalu banyak mengisi' atau 'kurang mengisi' (over charging atau under charging).Kalau gejala ini dibiarkan maka batere akan rusak. Batere yang kemampuannya menurun karena motor starter tidak mau berputar. Kesulitan ini dapat dilakukan dengan mengatur kedudukan 'nok pengatur' (cam adjustmen). Sambil menghidupkan mesin, ukurlah tegangan terminal batere, kalau voltameter menunjukkan tegangan batere yg bagus dan ampere meter menunjukkan angka nol, berarti ketot bekerja kembali dengan baik. TALI KIPAS Tali kipas selain menghubungkan poros mesin ke kipas pendingin juga menghubungkan generator pembangkit listrik. Karena selalu berputar dan terus berputar, tetapi kipas angin dan generator tidak berputar dengan baik. Pengukur suhu mesin pada dashboard menurunkan panas mesin menarik, selain itu terlihat ampere meter tidak 'mengisi'. Kalau sudah timbul gejala seperti ini, sebaiknya gantilah tali kipas dengan yang baru. atau untuk sementarategangan tali kipas lebih diperkencang. Gejala di atas selain disebabkan tali kipas aus, dapat juga terjadi karena tali kipas kendor. Mengatasi gejala seperti ini lebih mudah, kendorkan dan buat pengikatnya, kemudian gerakkan generator ke bawah. Jika tali kipas ditekan dengan jari dan melentur sejauh satu sentimeter, berarti tegangan tali kipas sudah benar. PIPA RADIATOR Mesin yang panas umumnya diakibatkan oleh kebocoran pada radiator atau pipa-pipanya, terutama pada sambungan pipa. gejala ini tidak bisa dihindarkan. Makin tua umur pipa radiator, kwalitasnya semakin menurun. Pipa semakin lama semakin lunak dan kendur, timbul lah keretakan terutama pada bagian siku-sikunya. Kebocoran akan selalu timbul walaupun klem (pengikat) dikencangkan berkali-kali. Oleh sebab itu sebaiknya pipa radiator diganti dengan yang baru. sumber : kaskus.us